7月29日上午，在吳興區東林鎮湖州巨松礦業有限公司碼頭，剛剛駛入的一艘運輸船并沒有立刻�？垦b運泊位，而是在一旁的“船舶三廢回收站”停了下來，將兩天來船上生活的污水抽到岸上。
今年49歲的船家欽連龍告訴記者，“船上現在的生活垃圾、生活污水再也不會往河里倒，而是通過新安裝的收貯傳輸系統，將廢棄物運排上岸，岸上有專門處理和再利用的設施。
”

    與欽連龍的船一樣，全市已有400余艘涉礦船舶完成了改造。
而在杭湖錫線太湖入口不遠處的湖州白雀船廠，記者看到，還有幾艘船舶正在做最后的改裝，封閉船上原有的預埋管，將一個個污水收集桶安裝在輪機艙內。

    據湖州市礦治辦相關負責人介紹，目前全市涉礦運輸船舶基本實現了生活污水零排放，而類似的做法，在全國內河航道中也屬開了先河。

    一直以來，在航道上來往的船舶，產生的“三廢”（生活污水、生活垃圾、輪機廢油）處理是個老大難問題，許多船主為圖方便就直排河道，對河道環境衛生、水體質量和飲用水源安全造成嚴重影響。
這其中，涉礦運輸船舶又是“主力軍”。

    今年3月，作為湖州市“五水共治”一項重要內容，市政府專門出臺《涉礦運輸船舶“三廢”治理專項行動實施意見》，結合本地實際集中開展涉礦運輸船舶“三廢”治理。
目前，除了船舶按統一標準進行改造外，全市在產礦山企業都已建成了“三廢”回收集中處理設施，如船舶生活污水通過抽水泵從船上抽到岸上，經柵分、化糞、一級沉淀、生物降解、二級沉淀等工序處理后，排出來的清水可進行二次利用。

    東、西苕溪河水在變清的同時，礦山企業也嘗到了污水再利用的甜頭。
巨松礦業是全市率先完成“三廢”回收處理設施建設的企業之一。
該公司董事長付品松說：“我們這套裝備日設計處理污水能力為50噸，經過處理后的水比河水還要清，可以用來灌溉廠區的綠化，也可以用到采礦生產上，預計一年下來可以節省水費五六萬元。
”

    值得一提的是，從8月1日開始，全市將加大船舶“三廢”直排河道行為的監管，對發現有此行為的涉礦運輸船舶，一經確認即由海事、環保等部門根據相關規定給予處罰。
同時，市礦治辦利用在線視頻實時監控礦山碼頭，對未按集中回收處理要求操作的礦山采取沒收承諾保證金、實施停產整頓等措施，確保全市涉礦運輸船舶生活污水向河道零排放。